p>Представленные вчера компанией Tesla аккумуляторные ячейки нового типоразмера обнажили проблему отсутствия реальных прорывов в технологии изготовления аккумуляторов. Что характерно, японские компании за последние годы подали больше всего патентных заявок в этой сфере, но собственное производство электромобилей в Японии это развить не помогло.

По идее, в этом нет ничего удивительного, ведь тот же Panasonic сотрудничает с американской Tesla, и этот заказчик должен получать выгоду от внедрения японских инноваций в первую очередь. Проведённое Европейским патентным ведомством в сотрудничестве с Международным энергетическим агентством исследование выявило, что японские компании в 2018 году подали больше всего патентных заявок в сфере технологий изготовления аккумуляторных батарей. По сути, на их долю пришлась треть всех заявок, а корейские конкуренты отстали примерно в два раза. Китай оказался на четвёртом месте, а США довольствуются только пятым.

Если рассматривать период с начала текущего века до 2018 года, то лидером по количеству поданных патентных заявок окажется Samsung Electronics, которая выразила намерения зарегистрировать 4787 изобретений. На втором месте оказалась Panasonic с 4046 заявками, LG Electronics подала только 2999 заявки. К слову, и Panasonic, и LG Chem являются поставщиками Tesla, поэтому самой компании пока нет нужды защищать интересы США в этой сфере. Всё может измениться по мере укрепления позиций Tesla в статусе производителя аккумуляторных ячеек, но на это уйдут годы.

Производители автомобильных компонентов тоже активно интересуются темой разработки аккумуляторных батарей. Toyota занимает четвёртое место, Nissan — девятое, а на пятом, шестом и седьмом расположились Bosch, Hitachi и Sony соответственно. Toshiba замыкает десятку, а NEC напоминает о себе на восьмой позиции. Если в 2000 году в этой сфере было подано только 1029 патентных заявок, то в 2018 году их количество выросло 7153 штук. Из этого числа примерно 45 % изобретений имели отношение к литийионным аккумуляторам.

Мощные позиции в инновациях пока никак не способствуют развитию внутреннего рынка электромобилей в Японии. По объёмам их реализации страна сильно отстаёт от многих развитых экономик, занимая 2 % мирового рынка. Лидирующие позиции в этом смысле занимает Китай, на долю которого приходится половина продаваемых во всём мире электромобилей.